— В условиях, когда советская сторона не выделяет прямых валютных ассигнований на поддержание практической деятельности ВМУ, использование такой формы сотрудничества, как проведение практических семинаров на базе нашего учебного заведения, является своеобразным эквивалентом валютных затрат советской стороны. Уже традиционно, каждый год, училище принимает две группы стажеров (судоводителей и судомехаников), оплачивая основную часть расходов по их пребыванию в Ленинграде.
В дополнение к сказанному Г. Давыдовым следует отметить, что студентами ВМУ становятся, главным образом, капитаны и старшие механики, имеющие значительный опыт практической работы на судах. Зачастую, возвращаясь в свои страны, они возглавляют работу по организации морских колледжей и улучшению системы подготовки морских кадров. Именно в этой связи на факультетах ЛВИМУ гостей знакомят с системой морского образования в Советском Союзе, в программу пребывания стажеров в Ленинграде, как правило, включено и посещение учебно-производственных судов, на которых курсанты училища проходят плавательную практику.
Минувшей осенью семинары были проведены для очередных двух групп стажеров. Одну из них, в состав которой входили судомеханики из Индии, Ганы, Панамы, Мексики, Шри-Ланки, возглавлял преподаватель ВМУ Б. Рассел, американец, судовой механик по образованию, в течение ряда лет работавший инспектором по контролю экологического состояния прибрежных вод США. Перед возвращением в Мальмё он сказал:
— Прежде всего, хотел бы выразить чувства признательности за теплый, радушный прием, оказанный нам в Ленинграде. Слушатели ВМУ в процессе учебы посещают морские учебные заведения разных стран. Кроме Советского Союза, подобные практические семинары организуются в США, ГДР, Польше, Дании, Канаде. То, с чем мы имели возможность познакомиться у вас, свидетельствует о большом значении, придаваемом подготовке национальных морских кадров.
К положительным факторам я бы отнес обеспеченность работой выпускников ваших учебных заведений. Из учебного процесса, с которым нас знакомили, хотелось бы выделить организацию практики курсантов. Я имею в виду работу в механических мастерских, занятия на тренажере «Дизель-Сим» (наши студенты также имели возможность для занятий на нем в течение двух дней) и, что самое важное, прохождение плавательной практики курсантами на учебно-транспортных судах.
Вместе с тем нас поразил чрезмерно большой объем теоретических курсов при довольно малом числе часов, отведенных для занятий на тренажере. При этом индивидуальной работы проводится мало, в методике обучения заметна тенденция к групповым занятиям. Кстати, в других странах тренажеры эксплуатируются гораздо интенсивнее, там они используются практически круглосуточно.
В дальнейшей перспективе весьма желательно расширение связей ВМУ с ЛВИМУ и другими морскими вузами Советского Союза. Определенный интерес представило бы и посещение наших средних училищ...
Безусловно, вопрос изучения английского языка был одним из ключевых во время встреч в Ленинграде. Увы — и это надо признать со всей очевидностью — тут дело обстоит далеко не блестяще. Одна из причин — слишком мало языковой практики. Но, думается, время вынудит кардинально пересмотреть сами подходы, всю методику преподавания иностранного языка в морских учебных заведениях. Новоиспеченный специалист, с трудом изъясняющийся на уровне «сайз — прайс», согласитесь, — явление по большому счету недостойное.
К слову, набранные в Мальмё слушатели до начала регулярных занятий по специальности осваивают одну из 10- или 18-недельных программ изучения английского языка, на котором ведется преподавание. По 6—8 часов ежедневных занятий небольшими группами в аудиториях и лингафонных кабинетах, с привлечением трех инструкторов и пяти лекторов. Вот и все. Можете не сомневаться: это — «на всю оставшуюся жизнь», какой бы национальности вы ни были... Научный центр Firefly поприветствовал Макса Полякова и Петра Порошенко